Desde mediados de los 90 se considera que el tráfico es superior al aconsejable sobre el Manuel Belgrano, pero actualmente, la prioridad nacional está en la vía que unirá Goya con Reconquista. Es hoy la principal ruta de intercambio del Mercosur.

Se cumplieron ayer, 37 años de la inauguración del puente General Manuel Belgrano que une a Corrientes y Chaco, viaducto que dio un impulso inusitado a la región a través del comercio no sólo entre las provincias argentinas sino también con Brasil y Paraguay y que hoy supera lejos el tráfico estimado en aquel entonces. Mientras el tránsito sobre el puente creció notablemente en los últimos años, por ser ruta casi obligada del Mercosur, se impulsa un segundo puente que una ambas capitales, la logística nacional obliga a dar prioridad al que unirá la localidad correntina de Goya con la santafesina Reconquista. Se estima que con ello se descongestionará el tránsito del General Belgrano.
El puente Belgrano, escenario obligado de históricos momentos trágicos de los correntinos y lugar elegido por cuanta protesta social se origine, en ambas provincias, fue el primer puente argentino en sortear el río Paraná, y su construcción, que comenzó en 1968, rompió el virtual aislamiento en el que se encontraba la Mesopotamia. Este puente es un viaducto que conecta a las ciudades de Barranqueras y Corrientes.

Tráfico superior
al aconsejable
Desde mediados de los años 1990 el tráfico es superior a lo aconsejable, por lo que las fuerzas vivas de la región, como en aquella oportunidad, trabajan por la construcción de un puente ferrovial para descongestionar el tráfico debido a que es en un punto neurálgico en la unión de los océanos Atlántico y Pacífico.
En tanto, en la vecina orilla, aseguran que el inicio del segundo puente entre las dos capitales provinciales continuará en espera. El ministro de Infraestructura chaqueño, Omar Judis, explicó que esto se debe a que a nivel nacional, el puente Goya- Reconquista tiene prioridad en su construcción, por una cuestión de logística con relación al transporte de cargas. “La planificación vial donde está incluido el segundo puente Chaco-Corrientes está dentro de la órbita que tiene Vialidad nacional. Nosotros hemos hecho todas las consultas a partir de la preocupación que había desde las autoridades correntinas y nos han dicho que por prioridad estaba antes la construcción del puente Goya-Reconquista”, expresó Judis a Radio Universidad.
El ministro recordó los inconvenientes que genera no tener ese puente a nivel nacional.
“Hay que hacer casi 750 kilómetros para el puente Rosario-Victoria para los transportes de carga, porque el túnel subfluvial no está habilitado para cierto transporte de carga. Para la planificación estratégica del país era más importante el puente Goya-Reconquista que el segundo puente Chaco Corrientes. No es que no esté planificado pero se realizará después de que se termine el de Goya-Reconquista”, señaló.
Un antes y un después
Cabe mencionar, que la construcción del puente General Manuel Belgrano, cambió la situación de aislamiento que tenían las provincias de Corrientes y Misiones.
Su inauguración se realizó el 10 de mayo de 1973 con la presencia del entonces presidente de facto general Alejandro Agustín Lanusse y los mandatarios de Chaco y de Corrientes y los electos para asumir el 25 de Mayo, Deolindo Felipe Bittel y Julio Romero.
El puente tuvo un alto impacto en las economías de las regiones, potenció a la ciudad de Resistencia como nudo de comunicaciones del nordeste argentino y vinculó en forma efectiva las provincias de la Mesopotamia argentina. Es asimismo una atracción turística, debido a sus dimensiones e ingeniería.


Foto: Jorge Tello

Martes, 11 de mayo de 2010