En Corrientes tientan a inversores para que se hagan cargo de la operatoria del puerto. Los chaqueños proponen un sistema integral de carga a través de una empresa mixta. Desde Asunción avanzan con el dragado del río Paraguay. Formosa retoma pequeñas cargas.






Pese a tener la hidrovía como ruta de salida de la producción regional, ésta no es utilizada en su rol más optimo. Cabe reconocer que el Puerto de Corrientes es el único que tiene una operatividad plena, y que ante la falta de otras terminales está al borde del colapso. Desde Chaco el gobierno intenta poner en marcha a pleno Compañía Logística del Norte (COLONO), y también aspira a obtener aporte de navieras privadas para concretar tan ambicioso proyecto.

En licitación
La terminal portuaria de la capital correntina tiene vencida la concesión hace un año y al parecer les cuesta encontrar empresas dispuestas a invertir en las obras de ampliación de la playa de descarga, renovación de equipos máquinas, grúas, tecnología, dispositivos de seguridad y control, así como la disposición de nuevos espacios fuera de la zona del puerto que actúen como depósitos y permitan reducir el movimiento de cargas y camiones en la zona céntrica donde está ubicada la estación terminal portuaria.
El Gobierno de Corrientes busca una firma con trayectoria en la administración de estas terminales de carga que garantice experiencia, equipos y con una estructura adecuada para hacerse cargo de la operación del puerto.
Vencido el año, esperan encontrar inversores con esas capacidades para otorgarle la concesión y aspiran que sea antes de marzo.
De todas formas cabe consignar que las autoridades provinciales afirmaron que las operaciones son normales a través de equipamientos adecuados a las demandas existentes.
Afirmaron que aspiran a que la potencial concesionaria permita fortalecer y optimizar los servicios que prestan de cara al crecimiento estructural que se espera, tendrá el sistema productivo de toda la región en los próximos años.
En la región existen Barranqueras, Formosa y los puertos paraguayos, en el Chaco hay voluntad para que la firma oficial COLONO avance hacia mejores sistemas, (ver aparte), y en Formosa no aciertan a darle continuidad a las operatorias que, por ahora, se ejecutan en forma aislada en pequeños volúmenes que ante esta intermitencia deriva las cargas a través de camiones o bien aprovechan el puerto correntino, algo que pasa también con el Chaco.
Otra medida que beneficia a Corrientes es que el Estado nacional autorizó a los puertos fluviales argentinos para que operen buques de bandera extranjera en toda la hidrovía, una decisión que lleva tranquilidad a empresarios, agentes y operadores comerciales, lo que permite a navieras paraguayas operar sin mayores trabas.


Jueves, 9 de enero de 2014